分離式倉庫貨架與整體式倉庫貨架相比有什么優勢

    之前小編給大家分享過很多關于倉庫貨架的很多知識，不知道大家了解了多少，今天小編主要給大家分享一下分離式倉庫貨架與整體式倉庫貨架比較的一些優勢，希望能幫助到大家

    一：因為它與建筑無關，可以在車間的拐角處建造與生產過程密切相關的倉庫貨架，現有的建筑也可以轉化為倉庫貨架；

    二：當現有建筑地基的抗壓強度為3噸/m2，不均勻度為30-50mm時，可在地面上不經處理而建造分離的倉庫貨架，而綜合倉庫貨架基礎和地面處理相對復雜，成本占總成本的5-15%；

    三：綜合倉庫貨架的建設周期一般為1.5-2年，分離倉庫貨架的建設周期相對較短；

    四：由于以上原因，國外小型分倉貨架的發展速度要快于大型綜合倉貨架，約占總發展速度的80%。而大型綜合倉庫貨架隨著科學技術的發展和生產力的提高，倉庫貨架技術進一步向系統化、自動化、無人化方向發展，倉庫貨架管理正向計算機化、網絡化方向發展。不僅追求倉庫貨架的經濟效益，也希望為進一步提高工廠的綜合經濟效益做出重要貢獻。

    例如，為了減少庫存和積壓資金，豐田汽車公司以每年200萬輛的銷量和各種車型，及時向全球用戶提供配件，以提高服務質量。為加強競爭，公司建成了13570個貨位、3000多個庫存品種、22米倉庫貨架高度的自動化貨架。倉庫貨架采用facom270-30計算機導入，不僅提高了倉庫貨架的經濟效益，而且能夠正確掌握庫存數量，及時調配生產，正確快速地調整收貨的交貨時間，及時、快速地監督督促延遲交貨對生產部門指出，迫切需要安排好產品等條件，使庫存、生產、銷售和服務成為一個有機的整體，大大提高工廠的經營效果和經濟效益。高層倉庫的貨架設施是用高達40米的鋼制成的

    典型的高層倉庫貨架設施由一排排貨架組成，每排貨架之間用30-200m通道隔開，主要的存取操作在這些通道中完成。存取機在通道中來回走動，將貨物搬運到或從存儲架上運出。倉庫貨架上有許多存取機器。為了實現水平移動和垂直提升，確定存取機的第一個功能是快速到達指定的存儲位置，第二個功能是存取貨物。在大多數情況下，進出貨物都是由穿梭運輸處卸料托盤完成的。目前，大量的轉移規劃和分配都在進行中，代理安排已經形成。中轉車輛分為專用和非專用兩種：專用中轉車輛始終設置在通道的一端；非專用中轉車輛分多個通道工作，按計劃提貨。這種變速器設備可以達到最大的利用率。高層倉庫貨架系統的通道之間是否進行轉換，取決于整個系統的生產率和通道數的固定性。

    高層倉庫貨架的輸入輸出系統與貨物進出貨架區有關。這里涉及到兩種移動：第一種是貨物從收貨區<或商品線>運送到儲存區；第二種是貨物在離貨架最近的外圍區域進出儲存區。這里最潛在的處理問題是在外圍區域。為了充分利用通道設備，一般需要使分揀站和卸貨站為每個通道提供足夠的貨物供應。為了實現高性能的投入產出，同一渠道應設置多個不同的站點，完成貨物的投入產出。分揀和卸貨站與裝卸系統相連，裝卸系統可將貨物轉運至或運出儲存區。

    高層倉庫貨架控制系統類似于自動揀貨系統。為了充分利用設備，實現系統的快速循環，高層倉庫貨架系統的編程要求和控制方法非常復雜。最近，由于微處理器的速度和成本，ASRS已經使用了許多計算機。高層倉庫貨架系統中心的大型ASRS包括一個高度超過30米的倉庫貨架。貨物自動堆碼形成單位負荷，然后由動力輸送機將單位負荷輸送到相應的分揀站，最后由存取設備將貨物放置在計劃的儲存位置。除了貨物的到達和定位，控制系統還攜帶貨物進行庫存和周轉庫存，指揮控制系統可以指導貨物的提取。動力和重力輸送機將機組負荷從輸出站輸送到相應的調度區域。在提貨和出口貨物的過程中，所需的文件也正在完成。目前，國內自動立體貨架主要應用于煙草、汽車、機械等行業。